チェーンもスプロケもあるんだよ!の巻

久々のMT-01ネタです。

今回チェーンスプロケを交換しました。


スプロケットはジュラルミンは論外として、元々使ってたXAMのスチールスプロケットは生産終了。

サンスターはスチールのリアスプロケは43丁から(ノーマル39丁)

そこで以前海外からブレーキディスクを購入した際に合せてAFAMのスプロケを購入したのですが、


届いたやつがコレ

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使用済みか?使用済みなのか?

と言いたくなるくらい歯が細い。

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調べるとスプロケットの歯でも隙間なしS歯とか隙間ありU歯とかあるみたいですが、

AFAMは隙間が出来るように歯を細く作ってるのかな?知らんけど。



昔は盆栽アイテムの定番であったAFAMもこれじゃあ心許ないので

後日コイツを入手しました。


スーパースプロックス(フロントはサンスター)

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歯の部分は鉄で本体がアルミというハイブリッドなスプロケットですね。

ヤフオクで未使用品が出てたので購入しました。



交換します。

今回は35000km走っての交換です。(もうちょっと距離行けたかな?)

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交換手順は簡略して書きますが、

まずは前後スプロケットをインパクトとか使って外して新しいものに交換します。

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スプロケットを交換したらチェーンを交換します。

新しいチェーンはDIDのシルバーで、交換はDUKEのチェーン交換で使ったかし丸くんを使います。

以前も言いましたがチェーンは国内3メーカー(RK、DID、EK)から選んどけば間違いないという持論です。


完成です。

やっぱり白ルブは完全に落ちないですね。

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旧いチェーンはこまめにメンテしてたせいか固着はありませんでしたが、

やはり新しいチェーンは動きも取り回しもスムーズです。



あとスプロケットがリア1丁落とし(届いてから気付いた)になってますが、

走った感じ違いはよく分かりません。

この辺はフロントの丁数変えるかリアの丁数を大きく変えないと分からないよね。



そんな感じで交換は出来ましたが、作業で一部ちょっと不穏な部分があったので

その辺はまた機会を見て調査する感じです。


以上
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とりあえずかし丸くん代の元は取れた
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[ 2021年05月12日 00:33 ] カテゴリ:MT-01 | TB(-) | CM(1)

邪魔者は去勢する!の巻

DUKEの二次エアシステムを除去しました。


元々アクラフルエキ用のマップを書いてもらってるので

二次エアシステム自体は動いておらず、エアクリボックスから穴だけ塞いて運用してました。




がしかし、先日プラグ交換を行った際このシステムが邪魔で邪魔で

エアクリボックス脱着にえらい難儀したので二次エアシステムを撤去(去勢)します。




用意するのはコレ

元々はアクラフルエキキットの付属品ですが、単体での購入も可能です。

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マニュアルはKTMのマニュアルサイトからPOWERPARTSマニュアルの所に

パーツ番号ぶち込んで検索すれば出てくる(日本語非対応)ので

二次エアシステムの外し方はマニュアル見ながらやって下さい。(写真無いです)


マニュアルの通りエアクリボックス外して(端折る)

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コレが二次エアーシステムですね。

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エンジン側の口を外します。

エンジン左側はホースを外さないと摘出出来ません。

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エンジン側には付属のプレートを付けます。

厚さは4mmくらいですかね。ガッチリした作りになってます。

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二次エアー装置の付いていたカプラーに付属のカプラーを付けます。

付属のカプラーは抵抗とか入ってないただの栓ですね。

ECU側でキャンセルされているので機能はしませんが、

マップ書き換えずにやるなら抵抗の入ってるものじゃないとエラーが出るかもです。

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あと付属の栓はエアクリボックスの穴にぶっ刺します。

栓が2種類付属してますが、小さい栓はRC8や990DUKE用らしいのでSUPER DUKEでは使用しません。

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元に戻してとりあえず完成。

これで邪魔なものが無くなってエアクリボックスの脱着が楽になるので

プラグ交換も少しは楽になるかと。



コレをやる事で心配なのは車検ですが、二次エアー装置の有無は車検に関係無いとしても

二次エアー装置は触媒の活性化を促すものなので

もしかすると触媒の性能が発揮されず排ガス検査で引っ掛かる可能性が

なくなくなくなくなくなくない。


1.0は大丈夫だった的な話は聞いたことありますが、2.0の話はあまり聞かないので

とりあえず車検の事は車検の時に考えます。

以上

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車検は通る通らないではなく通すもの
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[ 2021年05月10日 23:41 ] カテゴリ:1290 SUPER DUKE R | TB(-) | CM(0)

ラーメンカレーは身体にいい!の巻

GW開始前の4月末にラーメンとカレー食べに新潟まで行ってきました。


新潟に?ラーメン?カレー?何言ってんだコイツと思うかもしれないが、

新潟まで行くまでの経緯を書いていくと、新潟県上越市に

ニューハルピン

というラーメン屋さんがあるわけだ。


バイク乗りが集まるラーメン屋というかRIDEな人達の聖地的な場所でもありますが、

このご時世で色々大変なようで、なんやかんやあって横浜某道の駅経由で

ココのお取り寄せラーメンを入手して食べたのです。


それが想像以上に美味しかったので、

コレは本場ワークス(お店)の味を確かめなければいけない!(使命)


という事で自宅から約360km、やってきましたニューハルピン。

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創業昭和38年(1963年)の老舗名店で、開店前から待ってる人が何人かいる状態で

地元でも人気のお店である事が伺えます。


Twitterのフォロワーさんと合流して食べたのはチョースケ、ぶためしと餃子(餃子は写真撮り忘れ)

お取り寄せを食べた時も思いましたが、スープが芯のある味で

コレは近所にあったら通ってしまうレベルの美味しさです。

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調べるととんこつスープがベースのようですが脂っぽくはなく、

家系ラーメンやとんこつラーメンを食べ慣れてる人は好きな味だと思います。

これだけ美味しいラーメンなのでスープ完飲余裕です!

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この後は日本海を眺めながら国道8号線を走りましたが、いやもう最高ですよ。

信号も車も少なくて走りやすいし、日本海が陽の方向に対して順光になるので

ナウなヤングのワードで言う「映える(ばえる)」ってやつなんですよ。


あと柏崎原発のバリケードや検問所がアメリカの刑務所みたいな感じだったのも印象的でした。


それなのに

それなのに



海の写真が1枚も無いッ!



マジで無いの?

うん、マジで無いの!


撮影スポットのシーサイドラインは崖崩れで通行止め。

結局上越市から新潟市まで下道を休憩無しでひたすら走って

距離長すぎてケツがシックスパックになりそうでしたが、

そんな感じでカフェボルドールへ。

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ココも新潟来たら訪れたかった場所だったので念願叶いました。


コーヒー(メニュー名:Vツイン)をドゥカティのカップで頂きますw

ちなみにドゥカティのエンジンをLツインではなくVツインと呼ぶと

ドゥカティスト()にキレられるらしい。知らんけど。

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船舶エンジンのバルブ眺めたり(ピストンリングもある)

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もう1人のTwitterのフォロワーさんとも合流して、

古いバイク雑誌を見ながら昔は良かったトークを繰り広げたりして


今晩の宿泊地(ルートイン)

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そして翌日

朝食(バイキング)を諦めて向かったのは

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万代シテイバスセンタービル


ここのお蕎麦屋さんのカレーが有名だとケンミンショーで見て(ミーハー)

今回行ってきました。


前日に教えていただいた場所へバイクを止めて

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開店の8時ちょい過ぎに向かったらめっちゃ並んでる!

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行列出来るくらい有名なんだろうね。

恐るべしケンミンショーのチカラ。


ちなみにケンミンショーで宮崎のチーズ饅頭が紹介された時に

チーズ饅頭の元祖である小林市の風月堂と南国屋今門を紹介しなかった事は許さない。


話を戻してこれが幸せの黄色いバスセンターカレー

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味は…カレーですw

ただ、野菜(たまねぎ?)の甘みと謎の旨みが効いてて普通のカレーとは

何か違うサムシングを感じました。


調べると具材を煮込む時にとんこつスープを使ってるそうなので、

謎の旨みの正体はコレなのかなと。


ニューハルピンのラーメンもとんこつを使っているそうなので、

新潟にはとんこつ文化が根付いているのかもしれないですね。知らんけど。


カレーは何かの機会に新潟に来る事があればまた食べたいなと思いましたが、

帰りに買った2食分のレトルトをその日のうちに全部食べてしまいました。不思議!

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今回ラーメンとカレー食う為に新潟まで弾丸してきましたが、

地元宮崎でも言える事ですが道が良くて飯が美味いってバイクで走るには最高の土地だと思うんですよ。

また地元のお二方には大変お世話になり、この場を借りて改めてお礼申し上げます。



走行距離897km

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結論:新潟はいいぞ、また行きたい。


以上
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飯代より交通費の方が高い
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[ 2021年05月09日 23:44 ] カテゴリ:ツーリング | TB(-) | CM(0)

USB2A化計画!の巻

俺にカレーを食わせろ!(日本印度化計画)

という事でスウィッシュのUSB充電器の話。


スウィッシュには最初からUSB充電器が付いててとってもベンリィなんですが、

現在2A出力が主流の中、出力が1Aしかありません。

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自分が今使ってるスマホは1Aでも充電は出来ますが、

今後新しいスマホに変わった場合に充電が出来ないなんていう可能性もあるので

多い日も安心というか多い方が安心という事で、2A出力のものに置き換えます。



用意するのは

キジマ USBポートKIT USBx2

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こいつが元々のUSB充電器の設置場所にピッタリ置き換え出来ると聞いて用意しました。

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あとUSB充電器の配線を車体側コネクタにポン付けする為、

USB充電器のコネクタを住友電装090型MT防水シリーズ2極(IL型メス)に付替えます。

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交換作業の時は外装を剥がします。

まず背面上部のネジ2本外してフロントパネルを外します。

ガッツリ付いてるので思いっきり引っ張るのがコツですかね。

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背面下部4ヶ所のネジ

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全面下部5ヶ所のプッシュリベット

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全面上部のボルト2本を外して外装を引っ張れば

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こんな感じ。

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コレでUSB充電器にアクセス出来ます。

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充電器はプラナット(?)を回して緩めれば外せます。

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テスターで極性を確認して(←ここ重要)

新しい充電器にコネクタを付けて通電確認ヨシ! 

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USB充電器をこのまま車体に付けようとすると

空回り防止の為取り付け穴が完全な円ではなく両サイドが直線になっているので

この部分がUSB充電器の両サイドのネジ山に当たります。

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車体側の穴を削るか充電器側を削るかになりますが、

車体側は出来るだけ加工したくないので充電器側のネジ山を削りました。

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外装を戻して作業完了。

微妙に外装のチリが合わないけどとりあえずヨシ! 

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防水キャップで雨が降っても安心で、キャップを閉めるとUSB充電器の電源がOFFにもなります。

どういう仕組みで電源OFFになるのかは自分もよく分かりません。

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そんな感じでUSB充電器を2A化しましたが、応用すればシガーソケット化したりも出来るので

充電容量足りなくて困ってる方はご参考までに。


以上

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スウィッシュ弄りやってる情報が無いというか乗ってる人が少なすぎ。
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[ 2021年04月03日 01:05 ] カテゴリ:スウィッシュ | TB(-) | CM(0)

ブレーキパッドはいつものアレ!の巻

DUKEのパッドがご臨終したので交換しました。


DUKEは最初からブレンボキャリパーが付いており、パッドもブレンボです。

この純正ブレンボパッドもなかなか良かったのですが、

今回はいつものアレにしました。


そうだね、メタリカだね!

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MTの時と同様、今回もとあるショップから購入させていただきました。

(先日偶然ショップの中の人と遭遇した時は流石にビビったw)



翌日行かなきゃならん所があったので、前日夜にサクッと組んで完成です。

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インプレとしてはメタリカパッド特有の強い制動力と

握っただけ効くコントロール性は健在です。


ただ、軽いDUKEに対して制動力が少し強く感じるような気がしなくはなくはない。

交換してからまだそんなに乗ってないので、もう少し乗り込んで探ってみます。


メタリカパッドはTLの頃から愛用してるパッドですが、

レースに限らずストリートでもブレーキ掛けるのが楽しくなるスッペシャルなパッドです。


ただ、値が張る上に一度使うと他のパッドが使えなくなるので


非常にコスパが悪いッ!


なのでいいパッドだけどオススメ出来ないなと思った今日この頃ですw


以上

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と○きー囲ってるオッサン、ベスラのパッド使ってない説
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[ 2021年03月26日 01:06 ] カテゴリ:1290 SUPER DUKE R | TB(-) | CM(0)
ここの人

すずどざ

Author:すずどざ
MT-01とか1290SDRとか

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