チカラこそパワー!の巻

Twitterのフォロワーさんでバイクをシャシダイ(シャーシダイナモ)にかけて

馬力やトルクを測定してるのを見ますが、

そういうの見てると自分もやりたくなってくるよね!


MT-01だと結構いろんなオーナーさんがやってるので

SUPER DUKE Rで測定しました。



バイクの魅力は馬力やトルクだけじゃない

とか

数字に出ないフィーリングとかあるでしょーが!

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とか言われる事もあるが、まあ分かる。

でもパワーを数値化した馬力やトルクって夢やロマンが詰まった数字だと思うんだ。



という事で先日鷲宮神社に行った帰りに和光2りんかんで測ってもらおうと思ったら

担当者が休みで受付けてなかったガッデム!



そんで翌日に幸浦ナップスに行ったら休日って事もあって6時間待ちガッデム!



仕方無いので某所でスナネコ見たり

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八景島シーパラダイスで時間潰して

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測定開始です!

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作業員の人がキーレスのエンジンの掛け方がわからなかったり

ABS、トラコン解除やエラーメッセージ表示に苦戦したりと色々ありましたが



注目の測定結果はCMの後に!(CV:銀河万丈)





結果発表ーーーーー!(MC:浜田雅功)


馬力:177.8hp トルク:142.2mN

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Vツインで177馬力も出るとか、語彙がアレだけどやべぇなw


ただ気になったのはこの出力値、ほぼカタログスペックなんです。

自分のDUKEは触媒除去、汎用サイレンサー、二次エアカット、K&Nエアフィルター、アクラフルエキマップ

とパワーパーツのアクラフルエキキットとほぼ同じ構成になっています。


別のオーナーさんで自分とほぼ同じ構成でマップだけノーマルの車両で150馬力との事なので


もしかしてカタログ値の馬力とトルク

アクラフルエキキットを組んだ数値なのでは?


知らんけど。



あと空燃比も測ってもらいました。

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理想値が14.7と言われる中で低回転域で16.5

測定器の問題で+1くらい誤差があるらしく実際は17.5くらい。

少し濃い目に振ってあげればパワーが出る的な事を言われましたが、

濃くし過ぎると逆に乗りづらくなってしまうとか。


空燃比については自分はあまり詳しくないので何とも言えませんが、

A/F計入れて数値取ってECU書き換えやサブコンで調整してみたいな

面倒くさい事はやりたくないので多分このまま乗りますw



そんな感じでパワーチェックしましたが、あくまでもバイクとしてのパワーは「出る出ない」の話であって

公道走る上では「出すか出さないか」が大事だと考えています。(訳:乗る人次第)



ビースト(野獣)なだけにもし馬力マウント合戦とかになったら

「出そうと思えば」(画像は臭いので省略)

と言えるくらいの王者の風格を見せつけていきたいものです。


以上

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測定後エンジンランプ点灯してたけど、OFF/ONで消えたからよく分からんがとりあえずヨシ!
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[ 2020年01月15日 01:54 ] カテゴリ:1290SDR | TB(-) | CM(2)

エクステンドフェンダーいわゆる付け褌!の巻

昨年やったDUKE弄りの事を今更書きますが、

DUKEの褌(フェンダー)の話。


以前記事で書いたとおりうちのDUKEはフェンダーレス化してますが、
http://suzudoza.blog84.fc2.com/blog-entry-1192.html

雨降り雨上がり走ったら、まあこんな感じですわ。

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コレはフェンダーレスの仕様なのでしようがないのですが、

もうちょっと何とかならんもんかと。


で、お試してこういう物を導入してみました。


エクステンドフェンダー

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メーカーはプーチのやつで、リアインナーフェンダーを延長するアイテムですね。

対応車種はSUPER DUKE GTのみ記載されていますが、

RとGTはリアインナーフェンダーか共通なのでRでも使用可能です。



早速取り付けます。

まずはインナーフェンダーを外して洗浄。

インナーフェンダーにリアブレーキホースやABSセンサーのケーブルが通っているので

外すのが地味にめんどい。

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付属の両面テープを適当に貼り付けてインナーフェンダーと合体。

両面テープの貼り方は適当です。

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テープだけだと確実にもげるので4mmの穴を開けて付属のプラリベットで固定します。

まあいわゆる加工すればポン付けって奴ですw

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インナーフェンダーを元に戻して完了。

ケーブル類を戻すのがめんどい。

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うん、この取って付けた感w

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あとは水や泥はねがどれくらい防げるか。

まだ確認出来てないので確認出来て気が向いたらここに追記しておきます。


以上
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あまり水溜まりに突っ込みたくない
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[ 2020年01月13日 02:02 ] カテゴリ:1290SDR | TB(-) | CM(0)

なんか明けてましたおめでとうございます!の巻

ブログの更新機会も減って(本音:面倒くさい)

いつの間にやら2020年になってました。


年末年始は今回も帰省してたのでその事を書きます。
※今回から写真がスマホ(OPPO Reno A)で撮ったやつになってます。


と言っても飛行機で鹿児島空港に飛んで

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餅付き機を眺めたり

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ネコチャーンしたり

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蟹食ったり

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温泉キメたり

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いつも帰省する時と大して変わりませんが、変わった事といえば…


トトロいた!

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ヘァンズメェァン(ハンズマン)行ったら何か買ってた

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同じ地元の01乗りのかつさんと霞神社階段アタックキメたり

(めっちゃしんどかった)

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本厄なので霧島神宮でお祓いキメた

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同窓会で飲みすぎて半分死んだ

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とりあえず美味いもの食って総合優勝しました。

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ん?今年は鷲宮神社行ってないのかって?


行ってきましたよ!

正月休み中に帰りの飛行機取れなかったから休み明けた週末に!

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やはりコレを見なければ新しい年は始まらない!

燃えるお兄さんのロッキー君とか完全に忘れてたわw

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そんな感じで今年もブログは更新頻度少なめでダラダラやっていきます。


以上

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本厄を無事に乗り切りたい
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[ 2020年01月13日 01:43 ] カテゴリ:日記 | TB(-) | CM(0)

冷えれば何でもいい…というわけではない!の巻

DUKEは元々の出来が良いから大してネタは無いだろうと思ったたけど

何気にネタが尽きません。ていうかネタの宝庫だなコレ。


今回はDUKEで使用する冷却水について。


冷却水のリザーバータンク見ると冷却水が空だったんですよね。

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コレ自体はKTMのエンジンの仕様みたいなものなのでしようがない()


という事で補充用の冷却水買いに行ったのですが、

補充だから銘柄合わせてモトレックスのでええやろで掴んできたのがコレ

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補充して完了。

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だが本題はココから。


TwitterでM5.0なんてあるんですねと言われて

こいつしか無かったけど他に種類があるのか?

と思い調べてみたらM3.0というものが出てきました。

https://www.daytona.co.jp/products/single-97837-genre


更に不穏な情報も。

KTMのクーラントは納車後は早めに交換した方がいいかもしれない話
https://www.botti-bk.com/entry/2016/08/17/192120

纏めるとこんな感じ

・KTM車の2015年モデル(オフロードモデルは2016年モデル)以降はM3.0が指定されている。

・M3.0はシリケート(ケイ酸塩)を含んでいない

・シリケートはアルミの防錆効果がある反面、ウォーターラインの詰まりやシールへのダメージといった影響がある

・KTM車はウォーターポンプのシールが弱く、シール破断によりオイルがロイヤルミルクティー(乳化)する

・ウォーターポンプシール保護の為にノンシリケートの冷却水が指定されている。


マニュアル読むとDUKEで指定されている冷却水もM3.0

コレは買い直すしかない!


と思いつつもナップスにはM5.0しか無かったし、2りんかんにも物は無かった。


結局はフロンティアさんに残りの1本を譲ってもらいました。

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リザーバータンクの冷却水を吸い出してM3.0の冷却水を投入。

これで本当に完了です。

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にしてもたかが冷却水、好きな色選んで適当にぶっ込めばいいと思ってたら

こんな罠があったとは(外車の洗礼)


また1つ賢くなったような気がします。

以上

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M5.0の冷却水、MTとシグナスが空冷なので使い道が無い
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[ 2019年10月25日 00:00 ] カテゴリ:1290SDR | TB(-) | CM(0)

センターナットに御用心!の巻

DUKEのタイヤを交換しました。



1.銘柄


α14にしました。

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Q4はオーバースペックすぎるのと

これから冬を迎えるに当たってバランスよく使えるものって事で

MTで履いて実績のあるα14にしました。あと値段。




2.交換


とあるタイヤ専門店に交換について問い合わせた所、言われました。


「センターナットを外す工具がありません!」


DUKEのリアタイヤのセンターナットはドゥカティのパニガーレやディアベルよりも大きい60mm

乗ってる人が少ないのもあってか60mmナットを外すソケットを置いてない店が多いです。


で、結局交換はスピードスターに依頼しました。

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各地に甚大な被害を及ぼした超大型台風19号が迫る中普通に営業してたりと

お店自体の危機管理の無さからココでの交換は避けようと思っていたのですが、

台風の進路と一緒で避けられませんでした。


センターナットは鈍器のような60mmソケットと日本刀のような大型レンチで瞬殺でした。

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エアバルブキャップを忘れられる事も無く交換は完了。

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3.α14のインプレ


交換したばかりなのである程度使ってからにします。

恐らくMTで履いてた時と同じような感想になるかと。

http://suzudoza.blog84.fc2.com/blog-entry-1185.html

OEMのM7RRのインプレですか?まあ、可もなく不可もなくですw




4.まとめ


SUPER DUKEオーナーはセンターナット外すソケットは買っておけ!


以上

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センターナット用のソケットはポチったので次からはソケット持ち込みで他のお店に頼みます。
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[ 2019年10月24日 00:00 ] カテゴリ:1290SDR | TB(-) | CM(0)
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Author:すずどざ
MT-01とかのバイクのお話。

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