おれ☆せん!

バイクネタが中心、ときどきアニメ、それ以外はTwitterで。

そうだ御礼参り、行こう!の巻

またしても長らくブログの更新が滞ってしまいました。


Twitter峠が盛り上がったり、

りアズレンのイベントこなしたり

色々忙しいんですよ!



7月の話になりますが、3連休の1日を使って日帰りで京都に行ってきました。

お前1月くらいに行ってきただろ、そんなに京都好きなの?

と突っ込まれそうですが、何度行っても楽しいよ京都。


※1月に行ったときのやつ
http://suzudoza.blog84.fc2.com/blog-entry-1147.html



1.今回の目的


前回京都に行った際に縁切り神社の安井金比羅宮に

当時行っていた業務から縁を切りたくてお参りに行きましたが、

その願いが見事に成就し、7月からカタギの生活に戻る事が出来ました。やったぜ!

今回はその御礼参りを目的とした日帰り弾丸京都旅行となりました。

※地元民曰く成就したらお礼参りも忘れずにとの事



2.移動手段


世間は3連休、バイクでふらりと京都旅といきたいところでしたが

連休の道路が糞混みまくる事は目に見えている。

そしてこの日の京都の予想最高気温は38度、

昔バイクで真夏の京都に突撃して死にかけた事があったので

バイクで行くのは自殺行為。

そりゃあもう新幹線1択でしょ。

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そしてシンカンセンスゴクカタイアイスは夏のせいか

エクスカリパーの刺さりが良かった。

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3.京都着、金比羅さんへ

京都駅を降りるとそこは灼熱地獄でした。

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金比羅さんに向かうためにバス停に向かいましたが、

3連休という事もあって観光客で大行列!

混雑するバスに乗って安井金比羅宮に到着。

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連休ということもあって巨石の前は人気壁サークルの如く大行列。

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御礼参りなので石はくぐりませんでしたが、しっかり御礼を済ませてきました。

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4.目的の絵馬


ここの絵馬といえば怨念がおんねんと言いたくなるくらい怨みつらみがやばたにえん。

しかし、ここの神社はあくまでも縁切りの神社であり、悪い人間関係との縁切りを願うならまだしも、

○○(個人名)死ねと書いてデスノート的な使い方をする所ではないッ!

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そんな怨念絵馬の中から拝観を目的とした絵馬を見つけました。

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間違えました、コチラ!


能登かわいいよ善子!

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毎年鷲宮神社で美味しんぼ再アニメ化を祈願する荒井あきさんの絵馬です。



前回京都を訪れた際に地元の荒井さんには色々なスポットを紹介していただきましたが、

その流れで金比羅さんに納める絵馬の話になり


地獄少女の閻魔あいとかどうですかね?(人を呪わば穴二つ的な意味で)


みたいな事を言ってたら本当に描いて納めて頂いたので見に行かない選択肢が無い!

今回の御礼参りの一番のキッカケになった絵馬です。


これを拝観すればこの旅の85割は達成したようなものですw



5.京都ラーメン


京阪本線から叡山電車に乗り換えて修学院駅へ。

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けいおん!聖地巡礼で何度も訪れた修学院駅をとうとう利用してしまった。

俺はムギちゃんなのかもしれない(錯乱)

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それはさておき修学院駅から歩いて数分のTwitterのフォロワーさんに教えてもらったラーメン屋へ。

しかし、かなりの人気店らしく整理券を貰っての順番待ち!

しかも1時間後…だと!


ここまで来て食べないのは癪なので

近くの喫茶店で時間をつぶして

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では改めまして、今回訪れたのは極鶏というラーメン屋。

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ここの名物である鶏だくラーメンをいただきます。

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この如何にも身体に悪そうなデロデロの謎スープが麺に絡んで

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めっちゃ美味い!不思議!

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京都は天下一品や新福菜館のようなこってり濃厚スープのラーメンが多いが、

恐らく周りを山に囲まれた盆地で夏になると気温が物凄く上がる事から暑い夏を乗り切る為に

濃厚でこってりしたラーメンが愛されているのではないのだろうか。

知らんけど。

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6.鹿苑寺

京都といえば鹿苑寺だよね!

鹿苑寺が分からない?コレのことですよ。金閣寺。

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金ピカの建物はGRしか持って行ってなかったのでズーム出来ずにコレが限界。

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スマホのズームだとこんな感じ

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有名観光スポットなので日本人より外国人が多すぎて

異国に来たのかと錯覚するレベル。



前回も来たお茶屋さんで抹茶と和三盆をキメるスタイルだが、

暑すぎて屋外の傘の下とはいかず屋内に避難しました。

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俺も水かぶりたいが、

とりあえず京都駅まで戻って京都タワー温泉で水かぶって帰りました。

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7.まとめ

金比羅さんにお願いしたお陰かどうかは分かりませんが、

お陰様で糞化した業務から離れる事が出来ました。



強力な縁切り故、バイクで事故って入院病欠でそのまま離れるかと思ってましたが

何事もなくカタギの生活(土日祝日休み)に戻る事が出来ました。


今回縁切りが成就してお礼参りを果たしましたが、

今後出来れば金比羅さんにお願いをするような事が無いように平穏無事に過ごしていきたいものです。



金比羅さんはガチ!



以上

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もう少し涼しくなったらまた京都行きたい。
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  1. 2018/08/17(金) 00:53:30|
  2. 日記
  3. | コメント:0

宮崎においでよ!そっちは宮城!の巻

6月末の話ですが、連休の取れない糞業務からの脱出をキメて

5日ほど休みが取れたので実家に帰省しました。

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九州は梅雨真っ盛りって事もあって空港降りたらマジ湿気!

関東とは比べものにならない湿気で

女社会みたくジメジメムシムシして不快指数がフル勃起!



そんな帰省中の過ごし方としては


バイク(VTR250)レンタルして海沿いを走ったり

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幸島は砂浜が繋がってるのを初めて見ました。

ちなみに幸島の入り江まで砂浜が繋がったのは14年(17年?)振りだったらしい。

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あとは都井岬行ったり

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風来軒本店にも初めて行きました。

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みんな大好きハンズマン行ったり

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ソウルフードとも言うべきたこやき大阪蜂来饅頭をキメたり

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温泉キメまくったり

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同じ地元のフォロワーさんから蓮太郎温泉の話が出て、

跡地へ行ってみたらデイケアセンターになってました。

当時の石垣だけが残ってて諸行無常。

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姪っ子のためにアニメグッズを買いに宮崎市内のアニメイトに行ったり

(一緒に買ったポプテピピックのクリアファイルが何故か一番気に入ってくれたw)

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トヤマ模型がまだ営業していた事に感動したり

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短い期間でも色々遊びまくってましたが、

そんな中、実家の牛が出産しましてね。しかも帰省した日の夜に。

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予定日より1週間遅れてそれでも陣痛が始まらないとかで

うちの親が引っ張り出してニュルブルクリンクと生レバーみたいなのが出てきました。

生命誕生の瞬間ですね。

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生まれた直後、全然動かなかったので死んでるんじゃないかと思ったら生きてた。

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そしてこれが2年後の姿(予定)になります。

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なんでそんな事するの!牛さん可哀想!


というTwitter特有の糞リプが飛んできそうですが、


嫌ならなら草でも食ってろ!



ちなみに焼肉の写真は牛心というお店で、地元の同級生と行ってきました。

リーズナブルな価格で上質の肉が食えるのでオススメ!

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あとここで飲んだ焼酎ですが、霧島に白と黒があってどちらを飲むか決める時に

初代プリキュアでどっちが好きかで決めましたw

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次帰る時は過ごしやすい春秋くらいにしよう。


以上

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VTR250のインプレ記事はうまく纏まらなくてボツになりました。
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  1. 2018/07/23(月) 23:18:34|
  2. お国自慢
  3. | コメント:2

神グリップ・紙ライフ!の巻

ノーゲーム・ノーライフ見てません。


うっかり広告を出してしまったので

MTのタイヤ交換した事を書いちゃいます。




1.S21終了のお知らせ



前回同様、約7000kmでフロントが終わりました。

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リアはまだ余裕だったのですが、どのタイヤ使っても何故かフロントが先に終わってしまう不思議。

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S21自体はとてもいいタイヤでしたが、色々試してみたいというのが正直な所なので

今回は別のタイヤを選んでみます。




2.タイヤ選び


次のタイヤはピレリのディアブロロッソコルサ2にしようと決めていました。


しかし、高いッ!高すぎるッ!

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あと5000円出せばスパコル買えるくらい値段高すぎ高杉くんだよコレ。


新製品タイヤはどうしても高いからもう少し値段が下がってからにするとして

国産タイヤで色々探してインプレを見たところ、ダンロップのα14のインプレで見かけた


神グリップ・紙ライフ


の文字。


この一文で伝わるタイヤの特徴w


決まりです、α14にします!




3.タイヤ交換


いつものスピスタに駆け込みます。

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前回は土曜日に出遅れて3時間待ちという

土日祝日のさわやか御殿場店並みの待ち時間を喰らいましたが、

今回は平日の開店直後に駆け込んで直ぐに作業してくれました。


平日休み最高である。


そんなこんなで交換完了です。

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4.初期インプレ


交換後、早速お山に行って流してきたので、初期インプレ的なものを。

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今まで使ってたS21みたくフロントが切れ込むような事は無いものの、

タイヤのプロファイルが尖っているせいかスパッと寝かし込める。


グリップは申し分なく転ける気がしないが、

急な雨や気温が下がった時にどうなるかは分からない。


あとS21が一次旋回で曲げるのに対して

α14は二次旋回で開けて曲げるタイヤだなという印象。


タイヤの表面はサラッとしてますが、

紙ライフと言われている寿命には正直期待はしてないので5000km持てばいいかなと。

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6.余談


バルブキャップ無くなってたんですけど。

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店員がタイヤ交換の時に付け忘れたと思うが、こういう所はキッチリやってくれよと。

アリゲーターのバルブキャップは別売りで買えないし、わざわざ世田谷まで取りに行くものでもないので

社外品を買ってきました。

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なんかイケてるものをと思ったが、同色のシンプルなキャップに落ち着きました。

無難が1番。

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5.まとめ


殆どのハイグリップタイヤに言える事だが、峠道をペース上げ気味で走ったり

自走でサーキットに通う人向けのタイヤなのかなという印象。


一般公道を普通に走るならスポーツタイヤやツーリングタイヤでいいと思うが、

まあ、好きなの履けばいいんじゃないですかね。


あとは使っていって摩耗による挙動やグリップの変化みたいなものを

インプレ出来ればと思いますが、期待はしないでください。



以上

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またサーキット走りたい。
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  1. 2018/06/22(金) 11:40:46|
  2. MT-01
  3. | コメント:4

ウサミン星とこりん星が千葉大陸にあるってマジ?の巻

最近訳あってTwitterを自粛しているので、ブログでツーリング日記でも書こうかなと思います。


シグナスのブレーキ周りを一新してパッドとローターの当たりを出す為に

久方ぶりに千葉大陸に渡ってきました。




1.いきなりの呼び出し



元々金曜日に行くつもりでしたが、家でだらだらアズレンやってたら

職場から呼び出しくらって休日出勤になったので、翌日の土曜日に行きました。

もう二度と仕事の呼び出しには応じねぇからな糞が!




2.フェリー乗り場へ



久里浜のフェリー乗り場へ向かう為にR134を走ったが、土曜日ということもあって糞渋滞。

タッチの差でフェリーが出てしまい1時間の待ちぼうけを喰らう。

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3.金谷港から鴨川へ



フェリーに乗り込んで金谷港に着いてからは県道34号をひたすら東に進んで鴨川へ。

お食事処船よしで昼食タイムです。

このお店、以前千葉でコミネマンミーティングを企画していただいた

コミネ隊長から情報を入手して行ってきました。

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あら汁やつみれ汁が飲み放題という事もあってこれだけでお腹いっぱいになりそうだが、

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頼んだ料理は二階建て海鮮丼

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味も去ることながら二階建てという事もあって、一階部分にも酢飯と切り身の階層が!

姉歯一級建築士もビックリのいけない構造設計である。

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食後にもあら汁とつみれ汁をキメてフィニッシュ!

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土曜日にも関わらず混んでるような事もなく、

味も量も大変満足度の高いお食事処でした。




4.ブレーキの慣らし



今回シグナスのブレーキの当たりを出すという目的でしたが、

国道や県道を走っても信号の無い真っ直ぐな道が殆どでブレーキを使う機会があまりなかったというw

県道に入って後ろに車がいない事を確認してブレーキとアクセルを繰り返しつつ…

ココ何処だ!?

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5.道の駅三芳村



道を間違えながら道の駅ビンゴバーガー(三芳村)へ。

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そんなビンゴバーガーの新メニューに真ビンゴバーガーとかいうのがあったので

真サムライスピリッツみたいなものだろうと思って購入。

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お持ち帰りにしてフェリー乗り場を目指します。

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あー動きたくない。

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6.帰りのフェリー、真ビンゴ実食



フェリー乗り場に到着。

みんないいバイク乗ってるなぁ…

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乗船してから真ビンゴバーガーを食べてみたが、


うん、普通のビンゴバーガーだこれ。

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ビンゴバーガー自体美味しいけど、違いの分かる大人じゃないので真な部分は感じられなかった。

次からはスーパービンゴにします。




7.まとめ



久方ぶりの千葉大陸走行でしたが、土日でも内陸の県道に入れば

邪魔なファミリーカーも少なくとても快適に走れるのは良い。

あのデカい千葉大陸はまだまだ未知の領域が存在するので、これからも地道に開拓していきたい。


それとは逆に神奈川のR134、鎌倉~江ノ島間は行きも帰りも

走ってて糞以外の言葉が出ないくらい渋滞が糞。

抜け道もないし三浦半島方面行くのにくっそ不便なのでさっさと海埋め立てて片側2車線にしてほしい。


以上

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神奈川は何処行っても道が混んでる感ある。
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  1. 2018/05/14(月) 13:20:58|
  2. ツーリング
  3. | コメント:0

ガバガバブレンボ交換日記!の巻

最近は国内メーカーのバイクでも標準でブレンボキャリパーが組まれていますが、

シグナスにブレンボキャリパーを付けました。



1.経緯



うちのシグナスXは2型台湾仕様(SE464)ですが、

ブレーキキャリパーが国内仕様の物と異なりブレーキパッドが選べない。


国内で買えるパッドといえばベスラのレジンパッド(SD-281)くらいしかなく、

使用上問題は無いのですが、もうちょっとパッド選べてもいいじゃない。


あと、ノーマルキャリパー、ベスラレジンパッドの組み合わせだとローターに変な段差が付いてしまい

過去に1度パッドとローターを新しくしたものの現象変わらず。

http://suzudoza.blog84.fc2.com/blog-entry-971.html

キャリパーとパッドを一新して現象を改善しようと言う算段。(改善出来るとは言ってない)

上記2点の理由でブレンボキャリパーを入れる事にしましました。




2.物について



TLで使ってたブレンボキャリパー40mmキャストを使用します。

TLから外すとかどうしたの?と言われるかもしれませんが、

それについては全て終わったら別の機会に説明します。

Twitter見てた人からすれば、まあそういう事です。




3.おーばーほーる



移植する前に殻割りしてOHします。

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今回シールはホンダ純正部品を使います。

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それぞれピストン1個分のシールとなっているので、1キャリパーで2個ずつ必要になります。


以前使ったブレンボ直販のシールは何故かダストシールだけサイズが合わないという不具合が…

その時どうしたかはあえて書きませんが、ホンダ純正ならブレンボ製とはいえ

問題無いでしょうという事で選びました。

あとホンダ純正で買うと値段が若干安い。


締結ボルトは光研電化のステンレスボトルを使っていましたが、

引っ張り強度の面からPADDOCKのクロモリボルトに交換しました。

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殻割りしたら古いシールを外して洗浄。

新しいシールを付けて組み立て。(ダストシールもちゃんと合いました)

バイパス部分のOリングは以前ヤフオクで購入したやつが残っていたのでこいつを使用。

http://suzudoza.blog84.fc2.com/blog-entry-713.html


そんな感じで完成です。

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4.取り付け



車体へのキャリパー取り付けにはキャリパーサポートが必要になりますが、

今回はアクティブのキャリパーサポート2型国内仕様(SE44J)用を使用します。

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説明書には台湾仕様には使用出来ない可能性がありますと脅し文句が書かれてましたが、

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大丈夫だ、問題ない。

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キャリパーのセンターが出なかったので付属のワッシャーでオフセットしてます。

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あと、メッシュホースは以前外装を剥がした時にホースの長さを測って約1000mmだったので

それに近い1035mmを購入しましたが問題ありませんでした。

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フィッティングはTLで使ってた物を流用、ステンレスだから問題無いでしょう。

あと、ワッシャーはアルミより密着性が高い銅を使います。

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エア抜きして再度漏れが無いかと組付けに問題が無いかを確認して

外装組んで完了です。




5.問題発生



ブレンボキャリパーに変えて片押し2podが対向4podになった。

ブレーキパッドもメタリカパッド(使い回し)

ガッツン強力ブレーキゲットだぜ・・・・あれ?あまり効かない

理由はブレーキローターを見れば一目瞭然


ああ、やっぱりダメだったよ。

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ノーマルキャリパー、ベスラパッドでガッツリ付いた段差で当たりが出ない。

というか今回も一緒にローター交換しろよという話しですね。はい。




6.ディスクローター交換



2型台湾仕様の純正ローターはウェーブローターとなっています。


ヤフオクで探すと5000から5500円で売っていますが、

台湾からの発送で合計7000円くらい掛かってしまう。

以前買った時こんなに掛かったかな…?


他に色々探してみると国内仕様純正の真円ディスクでえらい安い物が。。。

ホイホイ釣られて購入した店舗が


バ○クパー○セ○ター


なんか調べてみるとやばたにえんな香りが…

購入したローターも純正「相当」品みたいです。(純正とは言ってない)


物は速攻で届きましたが、届いた品の

「MADE IN CHINA」

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の文字に一抹の不安を覚えつつ

ガッツリ溝付いたローターよりはましでしょ!て事で交換。

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7.改めてインプレ



ディスクとパッドの当たりを出す為にガッツリ千葉県を走ってきました。


使いかけのパッドを使ったせいか真ん中の当たりがなかなか出ませんでしたが、

当たりが出るようになってブレーキ自体ちゃんと効くようになりました。

効きすぎるということもなく、メタリカパッド特有の握ったら握っただけ効くコントロール性の良いブレーキが

シグナスでも手に入りました。やったぜ!

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ブレーキホースをステンレスメッシュにしてブレーキタッチもカッチリしたものになりました。

ちなみに以前も書いたと思うが、ステンレスメッシュホースはブレーキタッチが変わるものであって

ブレーキの制動力が上がるものではないからな。




8.まとめ的なもの



たかが原付にブレンボキャリパー、メタリカパッドとかオーバースペックな気がしますが、

余ったキャリパーの再利用で抱えてた問題が解決出来るならそれでいい。


パッドも選択肢が増えるとはいえ、パッドが無くなったらまたメタリカパッドを入れるかというと

原付にメタリカパッドは贅沢極まりないので、デッドストックのベスラスポーツパッドを使う事になるかも。

(走行会の景品で貰ったやつ)


あとは握りゴケに気を付けようというのと、

またディスクローターに変な段差が付かない事を祈るだけです。


2世代前のシグナスに色々パーツを突っ込むのも今更感ありますが、

万が一現行の4型シグナスやマジェSに乗り換える事になったら

まだブレンボキャリパー(左)があるのでこいつを組みますw


以上

=================================
ブレーキ弄りは金がかかる。
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  1. 2018/05/14(月) 12:53:57|
  2. シグナスX
  3. | コメント:0
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すずどざ

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